豊橋 鉄道 田口 線 - 田口鉄道(豊橋鉄道田口線) モハ14

鉄道 線 豊橋 田口 半世紀前の木造電車が一夜限りの“運行” 愛知・旧豊橋鉄道田口線(THE

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鉄道 線 豊橋 田口 田口鉄道(豊橋鉄道田口線) モハ14

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豊橋鉄道田口線廃線跡1 本長篠

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鉄道 線 豊橋 田口 豊橋鉄道田口線

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鉄道 線 豊橋 田口 廃線奇行

廃線奇行

外見からみた屋根は、やや深めの一重屋根でしたが、内部から見るとダブルルーフのように段差がついていることがわかります。

  • - 朝日新聞デジタル、 2012年3月11日• 田口線の思い出をつないでいく、その先に。

  • 駅舎は構内北側にあり、木造の建物が使用されている。

廃線奇行

現在はバス停が設置され、旧道からの進入路も残っているので場所の特定は容易だが、鉄道の痕跡は何も残されていない。

  • そして、設楽町立清嶺小学校から廃駅となった田口駅までの僅かな軌道跡ですが、ドライブ映像があります。

  • (昭和38年) - 国鉄飯田線豊橋駅への直通運転廃止。

廃線探索 豊橋鉄道田口線(歩鉄の達人)

このカーブの具合、下り勾配のぐあい。

  • これは別表で計画された遠美線( - - - - )の経由地に田口の名前がなく、敷設法の先行建設路線とみなされなかったためと思われる。

  • 単線である田口線のうち、滝上駅は列車の行き違いが不可能な駅であった。

田口鉄道(豊橋鉄道田口線) モハ14

1956年(昭和31年)に豊橋鉄道の駅となるが、1968年(昭和43年)に路線の廃線に伴って廃止された。

  • 旧三河大草駅付近は山と谷を貫く大築堤とトンネルがしっかり残っています。

  • 田内隧道の清崎駅側。

豊橋鉄道田口線

昭和26年ごろには観光開発ブームが起こったことにより、田口鉄道を利用しての観光者の集客や木材の運搬なども盛んに行われました。

  • 輪行袋をかかえて、駅前を少し歩く。

  • 田口線と飯田線の直通運転は昭和26年4月1日に開始されているので、それに合わせて国鉄形との機器の統一と密連化が実施されたものと思われる。

ダムに沈む奥三河の鉄道・田口線廃線50年を次世代につなぎたい!(石井 峻人 (田口線50の会) 2018/07/10 公開)

それもそのはず、ここは旅客のためではなく木材搬出を目的として設置された駅で、寒狭山周辺に路線を延す森林鉄道が当駅に接続し、貨物ターミナルの役目も果していた。

  • 消防署手前にわずかな切取があるが、古老の話では民家を建てる際、本長篠側口は埋め立てられたらしい。

  • これらの一部は今も山中などに残り、全国の鉄道ファンを引き付けている。




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