池袋 再 開発 - 2020年に向けて池袋が大きく変わる!再開発による「国際アート・カルチャー都市」の誕生で、オフィス市場はどのように変化するのか?|officee magazine

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そのダイヤデッキは大規模災害時に最大約2000人を受け入れる帰宅困難者一時滞在施設としても機能する。

  • 筆者撮影。

  • むしろ2008年の副都心線開業、2013年の副都心線と東横線の直通運転開始を契機に池袋に来る人は増え、横浜方面からも関心を持たれるようにもなったのだ。

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こうして、池袋は「猥雑なまち」というイメージが強化されることとなった。

  • こうした地域を中心に、都や国は五輪開催を経済の活性化に役立て、交通インフラの整備と規制緩和を用意し、海外からの投資を呼び込むことで東京を改造し、グローバルな都市間競争において確固たる位置を確立する戦略をたてている。

  • さらに現在の本庁舎敷地、公開堂・分庁舎敷地、区民センター敷地に定期借地権50年を設定し、一体で開発する民間事業者を公募、民間事業者に定期借地の25年分を一括前払いさせることで、資金を調達する。

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その一つが、西武グループが2014年6月に公表した、西武池袋駅の大規模改造計画である[図23]。

  • 78年には巣鴨プリズン跡地にサンシャインシティが誕生した。

  • 池袋駅周辺では戦災復興土地区画整理事業が行われ、80年までに道路・公園の基盤が整備された。

東京はこれから変わる! 再開発される街④「池袋駅周辺」

田園から交通の要衝へ 1963年ごろの池袋駅東口。

  • 7haに、オフィス、商業、住宅、宿泊施設を含む高層ビル2棟を建設し、あわせて地下広場、バスターミナル、タクシープール、広場などの整備を盛り込んだものである。

  • この辺は今後具体的に詳細が詰められていくと思うので期待しましょう。

池袋駅西口/東武百貨店、西口公園を含む5.3haを再開発

【西池袋1丁目 コンサルに佐藤不動コン】 準備組合の3月発足に合わせて策定したまちづくり構想案では、エリア内の北側を「文化・娯楽」、南側を「国際ビジネス拠点」とゾーニング。

  • 渋谷駅中心地区デザイン会議の座長を務める建築家の内藤廣の提案で、デザインアーキテクト制が採用され、それぞれ渋谷駅街区では日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAAの3者が、現東急プラザ渋谷を中心とする道玄坂1丁目駅前地区(道玄坂街区)では手塚建築研究所が、東急東横線地上駅跡を開発する渋谷駅南街区ではCAtが務め、渋谷駅桜丘口地区(桜丘街区)では古谷誠章が担う予定となっている。

  • ダイヤゲート池袋は中間免震構造や72時間非常用発電機をはじめとした信頼性の高い電力供給、上下水のバックアップで防災面にもこだわっている。

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再開発の検討区域を含む池袋駅周辺地域(約143ヘクタール)は、政府により「特定都市再生緊急整備地域」の候補に選定されており、夏から秋ごろの指定が見込まれている。

  • さらには災害時に発生することが想定される帰宅困難者の一時待機場所にもなる。

  • )の開通を契機に、西口の大規模な更新を目論んでいるとされ、『新宿新聞』(第1930号)によれば、小田急は「区などの行政機関、西口に拠点を置く他事業者との協議のもと、駅前の広場整備とともに、ビルの開発計画をまとめ」、「周辺エリアを巻き込む形で新宿スバルビル、小田急ハルク、小田急百貨店を、順次、高層ビルへと建て替え、下層を商業施設、上層をオフィスとする」計画があるという[図8]。




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